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                      日本常石造船打造中國舟山造船基地

                      2015-12-11 來源: 21世紀商業評論   作者:中國船舶網
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                      日本常石造船打造中國舟山造船基地

                      常石造船株式會社(下稱“常石”)社長河野健二有著日本人特有的謙虛和禮貌,1954年出生的他已有些許白發,但這絲毫并不影響他的敏捷思維和發展企業的壯志。

                      在為期4天的2015中國國際海事展上博盈彩票导航站,河野健二接受了《二十一世紀商業評論》記者采訪,中途,他手指向記者身后的大屏幕一指博盈彩票导航站博盈彩票导航站,“這是能過巴拿馬運河的82000載重噸的最大型散貨船。”這艘船型的研發設計和建造來自于常石(KAMSARMAX)。

                      目前在世界的海洋上航行中的同類船型的30%是由常石建造的船舶博盈彩票导航站。

                      常石造船創業于1917年,原名“鹽濱造船廠”;1942年更名,成立“常石造船株式會社”博盈彩票导航站,開始建造博盈彩票导航站、修理用于日本國內運輸的木質船;1958年,公司建造第一艘鋼船;1985年博盈彩票导航站,公司建造第一艘自行開發的大型集裝箱貨船。20多年前博盈彩票导航站,受匯率和勞動力成本驅動,這家擁有百年造船歷史的企業終于跨出境外造船第一步,在菲律賓建造了造船基地;10余年后,中國舟山成為常石在境外的第二個造船基地。

                      “有位中國朋友向我們推薦舟山”,河野健二說道博盈彩票导航站,“當地政府也很配合,這是一件雙贏的事情。”

                      2003年,常石正式入駐舟山。“我們是中國造船行業中唯一的日商獨資造船企業,所以在經營方面的決定很快”,常石集團(舟山)造船有限公司總經理奧村幸生對《21CBR》說道,“一開始,我們在舟山采用分段式制造,要運回日本才能安裝成一艘完整的船。2007年開始,我們可以直接在舟山完成一整艘船的制造,交貨給客戶。”

                      幸運的是博盈彩票导航站,2003年至2007年正好是全球造船行業的黃金期,公司在這段時間走向了快速上升階段博盈彩票导航站。“我們正好趕上高峰期”博盈彩票导航站,奧村幸生說道博盈彩票导航站,他透露博盈彩票导航站,現下常石制造的船舶銷售遍布全世界,主要集中于歐洲博盈彩票导航站,常石對中國市場的開拓尚處于起步階段,已有3家中國合作客戶。

                      不久前,常石集團(舟山)造船有限公司首次獲得常石新開發的2700TEU(裝載2700個)集裝箱運輸船訂單。隨著亞洲地區的經濟發展博盈彩票导航站,工業物料及消費品等的海上運輸量隨之增加,承運中長距離定期航線的集裝箱船的需求也不斷增加博盈彩票导航站,新開發的集裝箱船船型能夠應對這樣的需求博盈彩票导航站。與現有的1020TEU集裝箱船相比,速度提高了20%,常用時速為每小時21海里,計劃于2018年在常石集團(舟山)造船有限公司著手建造博盈彩票导航站。

                      值得注意的是,隨著造船市場的火熱,幾年間不斷有新企業涌入,造船行業正面臨產能過剩難題。

                      中國產業研究報告網《2015-2020年中國船舶制造行業分析及發展機遇研究報告》顯示,2012年,中國全國規模以上船舶工業企業有1647家博盈彩票导航站,完成工業總產值7903億元;2013年1-11月,全國規模以上船舶工業企業共1664家,實現主營業務收入6001億元,同比下降3.6%;2014年1-7月,受世界經濟增長乏力,運力過剩難以改觀,航運企業經營困難等問題影響,船市成交下滑趨勢明顯,新船價格上漲趨勢受阻。

                      常石方面透露,目前造船行業的供需關系之比接近3:1,供遠大于求。

                      那么,未來什么樣的公司能留下博盈彩票导航站?

                      “有技術博盈彩票导航站,能夠實現節能環保的造船公司能留下。” 河野健二說道,他對常石的未來比較放心,“我們認為目前常石在行業中是處于中上游博盈彩票导航站。”

                      日本常石造船打造中國舟山造船基地
                       

                       
                      船舶新聞 本文來源:21世紀商業評論 責任編輯:ricky
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